Air Bucks, del estudio británico Impressions, arranca en 1946 con un puñado de dólares y un avión con olor a guerra recién terminada. De ahí en más, todo es decisión de escritorio: comprar aparatos, abrir rutas, ajustar tarifas y mirar de reojo a las aerolíneas rivales que codician el mismo cielo.
Es gestión de la vieja escuela, con mapas, planillas y esa satisfacción particular de ver despegar un vuelo rentable. Para capitanes de industria más que para pilotos de caza.
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